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从头说起:长城脚下的经典战役——1985中国拉力赛

2019-9-11 11:37| 发布者: zjing| 查看: 18| 评论: 0|来自: 来源于网络

摘要:   走出国门的心愿在1999年秋天终于变成现实,中国拉力赛成为世锦赛分站,世界顶尖拉力高手们在长城脚下合演一场令世人瞩目的经典战役。编辑:刘志峰  随着1997年555港京拉力赛正式更名为“中国拉力赛”并采用新 ...
  走出国门的心愿在1999年秋天终于变成现实,中国拉力赛成为世锦赛分站,世界顶尖拉力高手们在长城脚下合演一场令世人瞩目的经典战役。编辑:刘志峰  随着1997年555港京拉力赛正式更名为“中国拉力赛”并采用新赛制,首届发车地点定在北京怀柔,影响力越来越大,最后,555中国拉力赛击败众多竞争者,荣升为1999年世界拉力锦标赛的分站赛事,成为世界一级赛事,世界六大厂商队悉数列阵,中国首次举办WRC分站的历史由此打开。 
从头说起:长城脚下的经典战役——1985中国拉力赛
 中外名手的“落难地”  比赛原定于9月16日开始,但由于天气原因不得不推迟到17日才发车,发车地点定在怀柔体育场,终点设在金山岭长城,赛段22个,全长1483.73公里,特殊赛段长度381.94公里。因为进入世锦赛系列,99年的555中国拉力赛吸引了车坛六大王牌车队:三菱、福特、富士、丰田、现代、西亚特参赛。赛前英国车手麦克雷被众人捧为大热门。然而,就是这位蝉联了两届中国拉力赛桂冠的福特车手,在开赛不到一分钟时间里与他的另一队友拉斯特罗姆一道,在首个赛段的2公里处撞在同一块水泥沟边上,双双退出比赛。创造了中国拉力赛、乃至世锦赛职业高手“掉”下去的最快纪录。旗下有当今车坛“第一快手”马基宁的三菱车队则在危机四伏的黑牛山赛段上“全军覆没”。在历届中国拉力赛上从未失过手的国内赛坛名将卢宁军则在第二天因赛车悬挂部件受损而抱憾退出比赛。99中国拉力赛当之无愧成了中外名手的“落难场”。
 三位强者的碰撞  因为福特头号车手麦克雷提前退场,555中国拉力赛冠军之争便一直在三菱车队的马基宁、555富士车队的伯恩斯与丰田车队的奥里奥尔之间展开。  有世界头号赛手之称的马基宁不辱使命,在头天六个赛段的比赛中获得了三个第一,还跑出了当天110 公里的最高时速。此后,马基宁一直遥遥领先,但在第五赛段后半程因车撞到路边一棵大树,导致车子翻滚,待车子扶正,已延误了30秒的时间,马基宁当天最后排在了第三位。首日三强较量,富士车手伯恩斯领先。  第二天,丰田车队奥里奥尔调整了设定,收效甚好。在第二天就将落后于伯恩斯19.8秒的劣势转变为10. 7秒的优势。这一天,马基宁虽然创造了4个赛段的最佳成绩,但却在最后一个赛段因三菱赛车后悬挂撞损而遗憾退赛。年轻的伯恩斯此时变得保守,而经验丰富的丰田车队的奥里奥尔却掌握主动,在最后一天6个赛段中取得5个第一,并成功摘取中国站冠军。  可惜在1999年之后,由于种种原因,世锦赛再也没有光临过中国,此时此刻,忆起这一幕长城脚下的经典战役,一切都历历在目,叫人怀念。

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